Как сделать на кузов подрамник

А не поставить ли нАм подрамника?Или подрамник своими руками 2108.

Всем привА Давно ничего не писал.Еще давным давно я подумывал о подрамнике.Ну сразу скажу мысли о покупки готового даже не было, только своими руками.Как по мне цена на готовый ну совсем не адекватная, и заводской подрамник что бы стал без так называемого «напильника», это надо быть очень везучем человеком или у Вас машина никогда не билась и у Вас свеженький ТАЗ.Ну это не мой случай.Даже если представить что бы я его купил готовый то он бы даже с напильником не стал бы.Пришлось бы его резать и варить.
С готовых подрамников как по мне самый путевый так это
АВТОПРОДУКТ
ФОРС АВТО
А я решил их немного совместить .Как это получилось смотрите ниже.

Ну так как делаем все сами то все делается именно «по месту», и станет все как родное.
Короч что я все ото только лишнего по кнопкам нажимаю, даю фотки и немного текста что и как делать.
Надо нам.
Труба труба 3/4 дюйма 4м 3мм.
Круг отрезной 1шт
Круг зачистной
Грунт
Краска

Короче поехали…
Так как у меня стояли железные доработанные крабы за час работы была с них сделанная так называемая «КРАБОбалка».

Дальше берем металл 4мм и делаем кронштейны для крепления рычагов.И свариваемым между ними трубу.
В итоге у нас получается распорка рычагов.

Дальше надо нам обойти поддон.Сначала думал отдать на трубогиб, ну учитывая что все делается «на глаз» и подогнать с первого раза не удастся то делаем все сами.

С дугой стороны, со стороны коробки просто идеть ровная труба.И ввариваем крест как на подрамнике Форс Авто 2108.

Короч все дело примеряем, хорошенько прихватываем, снимаем, провариваем, опять ставить смотрим все ли у нас хорошо.

Дальше берем это все грунтуем и красим.

Короч в конечном итоге все выглядит так.

Дальше идем и все это дело инасталим на машину.В итоге все на машине выглядит именно так.

Теперь о отзыве.Приход подрамника я ощутил еще при трогания с места. Она даже стала совсем по другому выезжать с гаража…выезжаю на дорогу давай крутить руля а он стал острей минимум процентов на +70, ямки стала проезжать как иномарка, стал работать только подвеска кузов стал единым целым. Крены пропали совсем вообще, езда стала что по рельсам.Даже торпеда перестала издавать лишние звуки.
Пока приехал домой за 2 км получил реальный кайф, приехав под подъезд решил уже идти домой, ну не удержался и решил еще нае»уть хорошенький кружок по ночном городу.
Ребятки я Вас скажу с подрамником совсем другая машина.Всем однозначно советую.
Единый минус то что подрамник теперь сама низкая точка машины. Подрамник сожрал клиренса 2.5-3см.
Ну оно того стоит.Кто сомневался в установки то не сомневайтесь.Приход однозначно стоит тех денег.А кто делает сам то вообще круто.Лично мне он обошелся по цене себестоимости не более 10 долларов))))
Как по мне плюсы.
+Кузов в переди стал одним целым.
+Кренов нету совсем в переди.
+Управляемость очень сильно возросла.
+Снизилась усилие на кузов
+Даже в салоне шумы лишние ушли.
-Сэкономил денежку (заводской Автопродукт сейчас стоит более 4500 грн)

Читайте также:  Как сделать складной кронштейн

Теперь минусы:
-Что бы снять коробку надо снимать подрамник (снятия подрамника занимает 5-7 минут)
-Клиренса сожрало где то 1.5- 2-ва см.
-Не понятно как он себя поведет не дай бог при ДТП.
-Перед машины потяжелел на 6-9 кг

Источник

Как сделать подрамник на Ниву своими руками

Подрамник обычно не устанавливается на автомобили заводом-изготовителем. Это устройство обычно самостоятельно крепиться автовладельцами, чтобы сделать автомобиль более устойчивым, придать ему дополнительную жесткость и обеспечить безопасность. Суть работы данного элемента заключается в надежной фиксации элементов подвески. При этом у автомобиля улучшаются эксплуатационные характеристики, особенно при езде по бездорожью.

Впервые подрамник начали устанавливать в 30=х годах 20 в ека, чтобы достигать наилучшей управляемости, а так же обеспечивать наибольшую надежность авто, поскольку в то время авто не были настолько сбалансированы и, как правило, имели довольно легкий кузов, в который устанавливался тяжелый двигатель. Основным назначением подрамника становилось предотвращение деформаций кузова.

Подрамник так же влияет и на уровень комфорта для пассажиров. Во время езды он принимает на себя основные вибрации, возникающие при движении по неровной дороге. Очень часто подрамником комплектуются люксовые модели авто. Если автомобиль не комплектуется подрамником, как в случае с Нивой Шевроле, то можно изготовить его самостоятельно или на заказ, выбрать из те х моделей, что представлены на рынке.

Но при этом стоит помнить, что не рекомендуется ставить подрамник на Ниву своими руками если у автомобиля с большой пробег. В процессе эксплуатации кузов может изменить свою геометрию. Это происходит как при частой эксплуатации по бездорожью, так и при ДТП. Это может сделать установку невозможной, потому что технологические отверстия на подрамнике и кузове не будут совпадать.

Заказывая подрамник в автомастерских или принимаясь за его самостоятельное изготовление нужно учитывать текущие геометрические данные автомобиля, чтобы сделать подходящую модель. Именно поэтому владельцам Шевроле Нива рекомендуется изготавливать самостоятельно, чтобы избежать проблем при установке. Для начала необходимо определиться с тем, как будет выглядеть готовая конструкция.

Как крепится

Обычно подрамник делается в виде сваренного из металлических профилей каркаса. Для облегчения конструкции может использоваться аллюминий. Крепление осуществляется с помощью следующих деталей:

  • длинные шпильки и гайки
  • болты
  • сайлентблоки

В зависимости от типа транспортного средства, может быть установлено несколько подрамников, в зависимости от того, какой элемент относительно части кузова следует закрепить. Средний используется для раздатки и поддержки коробки переключения передач. Задний защищает редуктор моста. передний необходим для более надежной фиксации двигателя.

Читайте также:  Starline a92 как открыть багажник с брелка

Форма используемых подрамников различается в зависимости от вида:

  • квадратный
  • Н-образный (могут быть разные модификации со смещенными элементами)
  • в виде крестовин

Подрамник обладает большим рядом достоинств. Он усиливает лонжероны, укрепляя конструкцию авто. При установке в передней части авто он поглощает вибрации от двигателя. При установке в средней части образуется дополнительная защита раздатки и КПП от ударов. Может быть использован в качестве каркаса для крепления дополнительных устройств.

Но при этом и существует ряд недостатков.

При использовании подрамника увеличивается жесткость кузова. Это хороший показатель для авто, используемых на бездорожье. Но на трассе это может повлиять на безопасность пассажиров в результате аварии, так как уменьшается площадь деформации кузова и сила удара возрастает многократно. Установка самодельной конструкции может быть произведена с ошибками, вследствие чего она может стать громоздкой и значительно снизит дорожный просвет.

Чтобы сделать подрамник на Шевроле Ниву необходим следующий набор инструментов: молоток, керн, линейка, сварочный аппарат и УШМ.

Так же понадобиться некоторое количество материалов:

  • стальной уголок 6*6 и длиной 1,5 метра
  • 2 пластины 25*25 и 2 пластины 10*20 толщиной 5мм.
  • металлический профиль 40*20 длиной не менее 1,5м
  • 4 болта 12*1,25 и 4 болта на 10

Сперва измеряется расстояние на месте крепления подрамника к лонжеронам, чтобы просверлить отверстия. Необходимо сделать по 2 с каждой стороны для монтажа. Шляпки болтов, которыми будет осуществляться крепление со стороны салона нужно приварить чтобы избежать прокручивания.

Гайки крепления раздатки необходимо ослабить, чтобы монтировать подрамник. После монтажа необходимо их снова хорошо затянуть. Кронштейн раздатки должен быть прикреплен к подрамнику. Коробку необходимо выставлять таким образом, чтобы фланцы ведущего и промежуточного вала вставали в один уровень.

При правильно произведенном монтаже сразу же проявятся изменение в управлении и чувствительности подвески.

Источник

Как сделать подрамник на Ниву своими руками

Подрамник обычно не устанавливается на автомобили заводом-изготовителем. Это устройство обычно самостоятельно крепиться автовладельцами, чтобы сделать автомобиль более устойчивым, придать ему дополнительную жесткость и обеспечить безопасность. Суть работы данного элемента заключается в надежной фиксации элементов подвески. При этом у автомобиля улучшаются эксплуатационные характеристики, особенно при езде по бездорожью.

Впервые подрамник начали устанавливать в 30=х годах 20 в ека, чтобы достигать наилучшей управляемости, а так же обеспечивать наибольшую надежность авто, поскольку в то время авто не были настолько сбалансированы и, как правило, имели довольно легкий кузов, в который устанавливался тяжелый двигатель. Основным назначением подрамника становилось предотвращение деформаций кузова.

Подрамник так же влияет и на уровень комфорта для пассажиров. Во время езды он принимает на себя основные вибрации, возникающие при движении по неровной дороге. Очень часто подрамником комплектуются люксовые модели авто. Если автомобиль не комплектуется подрамником, как в случае с Нивой Шевроле, то можно изготовить его самостоятельно или на заказ, выбрать из те х моделей, что представлены на рынке.

Читайте также:  Kia cerato как снять обшивку багажника

Но при этом стоит помнить, что не рекомендуется ставить подрамник на Ниву своими руками если у автомобиля с большой пробег. В процессе эксплуатации кузов может изменить свою геометрию. Это происходит как при частой эксплуатации по бездорожью, так и при ДТП. Это может сделать установку невозможной, потому что технологические отверстия на подрамнике и кузове не будут совпадать.

Заказывая подрамник в автомастерских или принимаясь за его самостоятельное изготовление нужно учитывать текущие геометрические данные автомобиля, чтобы сделать подходящую модель. Именно поэтому владельцам Шевроле Нива рекомендуется изготавливать самостоятельно, чтобы избежать проблем при установке. Для начала необходимо определиться с тем, как будет выглядеть готовая конструкция.

Как крепится

Обычно подрамник делается в виде сваренного из металлических профилей каркаса. Для облегчения конструкции может использоваться аллюминий. Крепление осуществляется с помощью следующих деталей:

  • длинные шпильки и гайки
  • болты
  • сайлентблоки

В зависимости от типа транспортного средства, может быть установлено несколько подрамников, в зависимости от того, какой элемент относительно части кузова следует закрепить. Средний используется для раздатки и поддержки коробки переключения передач. Задний защищает редуктор моста. передний необходим для более надежной фиксации двигателя.

Форма используемых подрамников различается в зависимости от вида:

  • квадратный
  • Н-образный (могут быть разные модификации со смещенными элементами)
  • в виде крестовин

Подрамник обладает большим рядом достоинств. Он усиливает лонжероны, укрепляя конструкцию авто. При установке в передней части авто он поглощает вибрации от двигателя. При установке в средней части образуется дополнительная защита раздатки и КПП от ударов. Может быть использован в качестве каркаса для крепления дополнительных устройств.

Но при этом и существует ряд недостатков.

При использовании подрамника увеличивается жесткость кузова. Это хороший показатель для авто, используемых на бездорожье. Но на трассе это может повлиять на безопасность пассажиров в результате аварии, так как уменьшается площадь деформации кузова и сила удара возрастает многократно. Установка самодельной конструкции может быть произведена с ошибками, вследствие чего она может стать громоздкой и значительно снизит дорожный просвет.

Чтобы сделать подрамник на Шевроле Ниву необходим следующий набор инструментов: молоток, керн, линейка, сварочный аппарат и УШМ.

Так же понадобиться некоторое количество материалов:

  • стальной уголок 6*6 и длиной 1,5 метра
  • 2 пластины 25*25 и 2 пластины 10*20 толщиной 5мм.
  • металлический профиль 40*20 длиной не менее 1,5м
  • 4 болта 12*1,25 и 4 болта на 10

Сперва измеряется расстояние на месте крепления подрамника к лонжеронам, чтобы просверлить отверстия. Необходимо сделать по 2 с каждой стороны для монтажа. Шляпки болтов, которыми будет осуществляться крепление со стороны салона нужно приварить чтобы избежать прокручивания.

Гайки крепления раздатки необходимо ослабить, чтобы монтировать подрамник. После монтажа необходимо их снова хорошо затянуть. Кронштейн раздатки должен быть прикреплен к подрамнику. Коробку необходимо выставлять таким образом, чтобы фланцы ведущего и промежуточного вала вставали в один уровень.

При правильно произведенном монтаже сразу же проявятся изменение в управлении и чувствительности подвески.

Источник

Поделиться с друзьями
АвтоМотоВики