Сколько 16 клапанов с пауком

Что дает установка паука 4-2-1 или 4 — 1

Польза от паука 4-2-1 и 4-1

Сейчас многие водители устанавливают в своих машинах паук 4-2-1 для того чтоб увеличить их мощность. Хотя современные автомобили достигли больших высот, автолюбители на этом не останавливаются и продолжают совершенствовать свои авто. Те кто знаком с тюнингом, а также не хотят кардинальных изменений конструкции мотора, могут улучшить свой автомобиль установив паука 4 2 1. Сама эта запчасть представляет собой выпускной коллектор, и в этой статье мы опишем его плюсы и минусы.
Но для начала давайте разберемся какая разница в выпускных коллекторах и какие они бывают.

Разновидности коллекторов

Первая разновидность эта стандартный выпускной коллектор. Он устанавливается на большинстве современных автомобилях для более экологичной работы и соединяет в себе коллектор и катализатор. Его основная работа заключается в сжигании оставшегося не сгоревшего бензина.

Минусом такого коллектора является плохая пропускаемость выхлопных газов, четыре трубы которые выходят из двигателя слишком тонкие. К тому же выйдя из двигателя, отработавшие газы упираются в соты катализатора, и в коллекторе образуется давление, катализатор как бы душим мотор. Но так как у катализатора есть определенный срок службы и довольна высокая цена автовладельцы пытаются его заменить на паук (как можно проверить катализатор?). Идеальной выпускной системой было бы, если отработавшие газы сразу выходили на улицу без каких либо выхлопных труб и коллекторов, но ездить на таком автомобиле было бы не возможно и не законно.

Плюсы и минусы паука 4-1

Вторая разновидность выпускного коллектора это паук 4-1. Строение таких коллекторов схоже с заводским катализатором, но у паука 4-1 четыре трубы, которые выходят из двигателя большего диаметра и задержка выхлопных газов менее выражена. Как правило, такой вид коллекторов дешевле.

Его структура более простая, и он представляет собой более простую форму. В конструкции такого коллектора лежит соединение четырех труб в одну более толстую и в дельнейшем, переход к резонатору. Применяются они чаще всего на спортивных, высоко оборотистых моторах, так как рабочий диапазон у коллектора 4-1 свыше шести тысяч оборотов.

Плюсы и минусы паука 4-2-1

И наконец, последняя конструкция коллектора применяемая в гражданском, атмосферном тюнинге это паук 4-2-1. Смысл такого паука как можно больше удлинить сам коллектор и сделать так, чтоб отработанные газы выходя из двигателя как можно меньше соприкасались и мешали друг другу.

Строение такого коллектора сделано так, что сгоревшая бензо-воздушная смесь, выходящая по трубам из первого цилиндра, соединяется с четвертым, а второй соединяется с третьим и далее эти две трубы соединяются в одну.

Поставил паук нужна ли прошивка

В настоящее время производителей спортивных пауков большое множество. Все они утверждают, что при установке паука 4-1 или же 4-2-1 мощность вашего четырех цилиндрового двигателя вырастит до 10%. Это подтверждается видео роликами и замерами на диностенде, но так ли это на самом деле? Производители нам немного не договаривают, так как при замене штатного коллектора на паук нарушится правильная работа мотора.

При производстве нового автомобиля в блок управления двигателя устанавливается штатная программа, которая контролирует выхлопные газы и настроена на определенное давление в выпускном коллекторе. При установке паука давление в выпускной системе меняется, и на приборной панели загорается ошибка двигателя. Машина при этом начинает расходовать больше бензина и мощность ее сильно падает. Для того чтоб этого избежать необходимо менять заводские настройки двигателя, на так называемую прошивку евро два, либо вовсе евро ноль. Такие прошивки более универсальные и легко устанавливаются на СТО, где занимаются чип-тюнингом. Но абсолютно одинаковых моторов просто не существует и для того чтоб добиться максимальных показателей при установке паука, вам необходимо индивидуально калибровать ваш двигатель.

Читайте также:  Как поставить генератор от ваз 2110 на ваз 2107 карбюратор

Источник

Сколько 16 клапанов с пауком

Что дает установка паука 4-2-1 или 4 — 1

Польза от паука 4-2-1 и 4-1

Сейчас многие водители устанавливают в своих машинах паук 4-2-1 для того чтоб увеличить их мощность. Хотя современные автомобили достигли больших высот, автолюбители на этом не останавливаются и продолжают совершенствовать свои авто. Те кто знаком с тюнингом, а также не хотят кардинальных изменений конструкции мотора, могут улучшить свой автомобиль установив паука 4 2 1. Сама эта запчасть представляет собой выпускной коллектор, и в этой статье мы опишем его плюсы и минусы.
Но для начала давайте разберемся какая разница в выпускных коллекторах и какие они бывают.

Разновидности коллекторов

Первая разновидность эта стандартный выпускной коллектор. Он устанавливается на большинстве современных автомобилях для более экологичной работы и соединяет в себе коллектор и катализатор. Его основная работа заключается в сжигании оставшегося не сгоревшего бензина.

Минусом такого коллектора является плохая пропускаемость выхлопных газов, четыре трубы которые выходят из двигателя слишком тонкие. К тому же выйдя из двигателя, отработавшие газы упираются в соты катализатора, и в коллекторе образуется давление, катализатор как бы душим мотор. Но так как у катализатора есть определенный срок службы и довольна высокая цена автовладельцы пытаются его заменить на паук (как можно проверить катализатор?). Идеальной выпускной системой было бы, если отработавшие газы сразу выходили на улицу без каких либо выхлопных труб и коллекторов, но ездить на таком автомобиле было бы не возможно и не законно.

Плюсы и минусы паука 4-1

Вторая разновидность выпускного коллектора это паук 4-1. Строение таких коллекторов схоже с заводским катализатором, но у паука 4-1 четыре трубы, которые выходят из двигателя большего диаметра и задержка выхлопных газов менее выражена. Как правило, такой вид коллекторов дешевле.

Его структура более простая, и он представляет собой более простую форму. В конструкции такого коллектора лежит соединение четырех труб в одну более толстую и в дельнейшем, переход к резонатору. Применяются они чаще всего на спортивных, высоко оборотистых моторах, так как рабочий диапазон у коллектора 4-1 свыше шести тысяч оборотов.

Плюсы и минусы паука 4-2-1

И наконец, последняя конструкция коллектора применяемая в гражданском, атмосферном тюнинге это паук 4-2-1. Смысл такого паука как можно больше удлинить сам коллектор и сделать так, чтоб отработанные газы выходя из двигателя как можно меньше соприкасались и мешали друг другу.

Строение такого коллектора сделано так, что сгоревшая бензо-воздушная смесь, выходящая по трубам из первого цилиндра, соединяется с четвертым, а второй соединяется с третьим и далее эти две трубы соединяются в одну.

Поставил паук нужна ли прошивка

В настоящее время производителей спортивных пауков большое множество. Все они утверждают, что при установке паука 4-1 или же 4-2-1 мощность вашего четырех цилиндрового двигателя вырастит до 10%. Это подтверждается видео роликами и замерами на диностенде, но так ли это на самом деле? Производители нам немного не договаривают, так как при замене штатного коллектора на паук нарушится правильная работа мотора.

При производстве нового автомобиля в блок управления двигателя устанавливается штатная программа, которая контролирует выхлопные газы и настроена на определенное давление в выпускном коллекторе. При установке паука давление в выпускной системе меняется, и на приборной панели загорается ошибка двигателя. Машина при этом начинает расходовать больше бензина и мощность ее сильно падает. Для того чтоб этого избежать необходимо менять заводские настройки двигателя, на так называемую прошивку евро два, либо вовсе евро ноль. Такие прошивки более универсальные и легко устанавливаются на СТО, где занимаются чип-тюнингом. Но абсолютно одинаковых моторов просто не существует и для того чтоб добиться максимальных показателей при установке паука, вам необходимо индивидуально калибровать ваш двигатель.

Паук на ваз 21124 16 клапанов

Польза от паука 4-2-1 и 4-1

Сейчас многие водители устанавливают в своих машинах паук 4-2-1 для того чтоб увеличить их мощность. Хотя современные автомобили достигли больших высот, автолюбители на этом не останавливаются и продолжают совершенствовать свои авто. Те кто знаком с тюнингом, а также не хотят кардинальных изменений конструкции мотора, могут улучшить свой автомобиль установив паука 4 2 1. Сама эта запчасть представляет собой выпускной коллектор, и в этой статье мы опишем его плюсы и минусы.
Но для начала давайте разберемся какая разница в выпускных коллекторах и какие они бывают.

Читайте также:  Акцент 102 лошади сколько клапанов

Разновидности коллекторов

Первая разновидность эта стандартный выпускной коллектор. Он устанавливается на большинстве современных автомобилях для более экологичной работы и соединяет в себе коллектор и катализатор. Его основная работа заключается в сжигании оставшегося не сгоревшего бензина.

Минусом такого коллектора является плохая пропускаемость выхлопных газов, четыре трубы которые выходят из двигателя слишком тонкие. К тому же выйдя из двигателя, отработавшие газы упираются в соты катализатора, и в коллекторе образуется давление, катализатор как бы душим мотор. Но так как у катализатора есть определенный срок службы и довольна высокая цена автовладельцы пытаются его заменить на паук (как можно проверить катализатор?). Идеальной выпускной системой было бы, если отработавшие газы сразу выходили на улицу без каких либо выхлопных труб и коллекторов, но ездить на таком автомобиле было бы не возможно и не законно.

Плюсы и минусы паука 4-1

Вторая разновидность выпускного коллектора это паук 4-1. Строение таких коллекторов схоже с заводским катализатором, но у паука 4-1 четыре трубы, которые выходят из двигателя большего диаметра и задержка выхлопных газов менее выражена. Как правило, такой вид коллекторов дешевле.

Его структура более простая, и он представляет собой более простую форму. В конструкции такого коллектора лежит соединение четырех труб в одну более толстую и в дельнейшем, переход к резонатору. Применяются они чаще всего на спортивных, высоко оборотистых моторах, так как рабочий диапазон у коллектора 4-1 свыше шести тысяч оборотов.

Плюсы и минусы паука 4-2-1

И наконец, последняя конструкция коллектора применяемая в гражданском, атмосферном тюнинге это паук 4-2-1. Смысл такого паука как можно больше удлинить сам коллектор и сделать так, чтоб отработанные газы выходя из двигателя как можно меньше соприкасались и мешали друг другу.

Строение такого коллектора сделано так, что сгоревшая бензо-воздушная смесь, выходящая по трубам из первого цилиндра, соединяется с четвертым, а второй соединяется с третьим и далее эти две трубы соединяются в одну.

Поставил паук нужна ли прошивка

В настоящее время производителей спортивных пауков большое множество. Все они утверждают, что при установке паука 4-1 или же 4-2-1 мощность вашего четырех цилиндрового двигателя вырастит до 10%. Это подтверждается видео роликами и замерами на диностенде, но так ли это на самом деле? Производители нам немного не договаривают, так как при замене штатного коллектора на паук нарушится правильная работа мотора.

При производстве нового автомобиля в блок управления двигателя устанавливается штатная программа, которая контролирует выхлопные газы и настроена на определенное давление в выпускном коллекторе. При установке паука давление в выпускной системе меняется, и на приборной панели загорается ошибка двигателя. Машина при этом начинает расходовать больше бензина и мощность ее сильно падает. Для того чтоб этого избежать необходимо менять заводские настройки двигателя, на так называемую прошивку евро два, либо вовсе евро ноль. Такие прошивки более универсальные и легко устанавливаются на СТО, где занимаются чип-тюнингом. Но абсолютно одинаковых моторов просто не существует и для того чтоб добиться максимальных показателей при установке паука, вам необходимо индивидуально калибровать ваш двигатель.

Паук 4-2-1 16v «stinger» для ВАЗ 2110-12

Паук 4-2-1 stinger subaru sound (звук под субару) на ВАЗ 2110, 2111, 2112 16 кл

Паук 4-2-1 8v «stinger» для ВАЗ 2110-12

Паук 4-1 16v «stinger» для ВАЗ 2110-12

Паук 4-2-1 stinger subaru sound (звук под субару) на ВАЗ 2110, 2111, 2112 8 кл

Паук 4-1 8v «stinger» для ВАЗ 2110-12

Паук 4-2-1 16v «stinger» для ВАЗ 2112 купе

Читайте также:  Как понять надо регулировать клапана или нет

Паук 4-2-1 8v «stinger» для ВАЗ 2110-12 на треугольном фланце

Паук 4-2-1 16v «stinger» для ВАЗ 2110-12 на треугольном фланце

Каждый владелец автомобиля производства АВТОВАЗ может самостоятельно повысить мощность двигателя внутреннего сгорания, без внутренних изменений устройства двигателя. Для этого необходимо всего лишь заменить выпускной коллектор на так называемый выпускной коллектор – паук.

Паук для ВАЗ – это сваренный под определёнными углами и формами выпускной коллектор. Конструкция паука для ВАЗ позволяет выхлопным газам выходить по пути меньшего сопротивления, тем самым, увеличивая крутящий момент и мощность двигателя.

Заводские коллекторы, устанавливаемые производителем на автомобили Лада, производятся путём выливания чугуна в специальные формы. Этот способ изготовления выпускных коллекторов обусловлен массовостью производства, является быстрым и недорогим. Пауки для ВАЗ производятся вручную, из труб высококачественной стали марки 08 ПС, в некоторых случаях могут выпускаться из нержавеющей стали. Все эти стали выдерживают высокие температуры, не меняя своих физических свойств.

Паук для ВАЗ изготавливается по системе 4-2-1, четыре отвода отводящих выхлопные газы непосредственно из двигателя состыковываются с двумя промежуточными газоотводами, которые вварены в конечную трубу с фланцем крепления к резонатору. Все трубы паука имеют различный диаметр. Диаметр идёт от меньшего к большему. Еще выпускают пауки в исполнении 4-1, четыре длинных газоотвода соединяются с одной трубой, на конце который, тоже имеется, соединительный фланец. Такое строение коллектора часто применяется на спортивных автомобилях для увеличения мощности и крутящего момента. На конце паука для Ваз имеется муфта, в которую вкручивается датчик кислорода. Паук на автомобили ВАЗ может устанавливаться на место штатного катализатора – коллектора. Для каждого типа двигателя нужен определённый паук.

Тюнинг выпускной системы самый распространённый и недорогой способ увеличения мощности двигателя внутреннего сгорания автомобилей Лада. Также он самый безопасный, с точки зрения конструктивных изменений. Нет необходимости растачивать двигатель или делать чип-тюнинг, залазить и нарушать заводские настройки силового агрегата.

Установка паука на ВАЗ

Для того чтобы полностью раскрыть возможности двигателя, нужно купить паук для Лада, загнать автомобиль «на яму», разобрать штатную выхлопную систему Ваз, установить паук на Лада. Купить паук можно для любой модели Лада. От заднеприводной классики ВАЗ 2101 до последних:

Помимо легковушек, можно купить паук для Лада 4х4 и Шевроле Нива.

Только установив коллектор – паук на Ладу, можно увеличить характеристики двигателя, без увеличения расхода топлива, без увеличения стоимости страховки и без увеличения транспортного налога.

Знающие подскажите из всего разнообразия пауков продающие в продаже есть тихие и ближе к стоку?, собираюсь снять катализатор и заменить на паук чтоб как то бодрее ехала- но важна тишина этого паука а не пердилово

Комментарии 59

Комменты не читал. Ощутимо на звук влияет только последняя банка

к примеру коллектор 4-2-1 равнодлинный от стингер в 2 раза тише чем стандарт.

интересно откуда такая инфа? вот к примеру я считаю что есть пауки на наши движки которые там по форме скручены или там в в трубу в трубу вваренны что дает снижение скорости газов за счет такой то геометрии паука а значит тише

Не заматил что сток тише, проверенно не на одной машине. Паук и называется равнодинный потому что отработавшая смесь выходит без такого сопротивления и завихрениваний как на стоке

и на стоковый глушитель и резонатор из нержавейки должен подойти и работать тихо?

конечно, я так по началу и ездил

www.stihi.ru/2010/12/10/176 Вот тут то что тебе надо + 100%

ХДД))) где ж ты раньше был братюнь))))

Алексей, вы по ходу как то связаны с этой компанией ) вопрос банален, но все таки спрошу, сколько отходит эта вставка?

Здравствуйте. Работаю я там ))). Вот есть ещё один сайт stt-performance.ru.
Вставка проходит минимум 4 года. Если все таки паук, то можно взять из нержавейки. Прослужи ооооочень долго.

Здравствуйте ))колдовать со вставкой не хочу, так что интересует именно эта вставка. Просто реально все в один голос кричат, что на год два и все. И чем отличаются сайты performance от tuning? ?

Источник

Поделиться с друзьями
АвтоМотоВики