Сколько ампер на генераторе ваз 2107 карбюратор

Содержание
  1. Генератор ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор
  2. Какие генераторы ставились на ВАЗ 2107 ?
  3. Сравнение технических характеристик генератора Г-222 и 37.3701
  4. Генератор ВАЗ 2107 инжектор модели 37.3701
  5. Технические характеристики генератора 37.3701
  6. Схема генератора ваз 2107 инжектор
  7. Детали генератора 37.3701 инжектор
  8. Устройство генератора 37.3701 авто ваз 2107
  9. Ротор
  10. Статор
  11. Выпрямительный блок
  12. Реле генератора 2107 инжектор
  13. Как проверить генератор ваз 2107 инжектор ?
  14. Схема для проверки генератора 37.3701 на стенде
  15. Проверка регулятора напряжения генератора ВАЗ 2107 инжектор
  16. Ремень генератора ВАЗ 2107
  17. Размер ремня генератора марки 21070-1308020-00
  18. Размер ремня генератора марки 21010-1308020-00
  19. Как проверить генератор ваз 2107 мультиметром ?
  20. Как проверить снятый генератор ВАЗ 2107
  21. Крепление генератора ВАЗ 2107 инжектор
  22. Генератор ВАЗ 2107 карбюратор модели Г-222
  23. Технические характеристики генератора Г-222
  24. Схема генератора ВАЗ 2107 карбюратор
  25. Схема расположения деталей генератора Г-222
  26. Как проверить генератор ваз 2107 карбюратор
  27. Схема для проверки генератора Г-222 на стенде
  28. Проверка реле генератора 2107 карбюратор марки Г-222
  29. Схемы для проверки вентилей выпрямителя

Генератор ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор

Генератор ваз 2107 — тема этой статьи. В ней выложены исчерпывающие сведения об генераторе ваз 2107 инжекторного и карбюраторного двигателей. Здесь также приведены полные сведения о ремне генератора ваз 2107. Приведены его размеры. Особо описано как проверить генератор ваз 2107 на автомобиле и снятом с него.

Какие генераторы ставились на ВАЗ 2107 ?

На автомобилях ВАЗ 2107 устанавливались две модели генераторов: Г-222 и 37.3701.До 1987 г. использовался только один генератор Г-222. С 1985 г. не ставилась релюшка 3 сигнальной лампочки 7, а из жгутов проводов убраны провода, прикрепляемые к релюшке и сигнальной лампочке. На этих авто напряжение, вырабатываемое генератором, контролируется вольтметром 6. С 1987 г. на некоторых автомобилях монтировался генератор 37.3701. Он разнился от Г-222 данными обмоток ротора и статора, регулятором напруги и щеточным узлом, а еще конструкцией выпрямительного блока.

Сравнение технических характеристик генератора Г-222 и 37.3701

Модель генератора Максимальная сила тока отдачи (при 13 В и частоте вращения ротора 5000 мин1) Пределы регулируемого напряжения Максимальная частота вращения ротора Передаточное отношение двигатель-генератор
Генератор Г-222 карбюратор 45 А 14,1 ±0,5 В 13000 мин -1 1:2,04
Генератор 37.3701 инжектор 55 А 14,1 ±0,5 В 13000 мин -1 1:2,04

Генератор ВАЗ 2107 инжектор модели 37.3701

С 1988 г. на авто ВАЗ-2107 используется трехфазный генератор переменного тока марки 37.3701 со встроенным выпрямительным блоком и микроэлектронным регулятором напруги. На некоторых партиях легковушек может быть установлены генераторы изготовления Болгарии, Словении или Германии. Эти генераторы заменяемы с 37.3701 по характеристикам и установочным параметрам, но немного разняться по устройству.

Технические характеристики генератора 37.3701

  • Наибольшая сила тока отдачи (при 13 В и частоте вращения ротора 5000 мин1), А 55
  • Пределы регулируемоq напру, В 14,1 ±0,5
  • Наибольшая частота вращения ротора, мин -1 — 13000
  • Передаточное отношение мотор-генератор 1:2,04

Схема генератора ваз 2107 инжектор


позиции
на
рисунке
Расшифровка позиции

Детали генератора 37.3701 инжектор


позиции
на
схеме
Расшифровка позиции на схеме

Устройство генератора 37.3701 авто ваз 2107

Это трехфазная синхронное электрическое устройство с электромагнитным возбуждением и вмонтированном выпрямительном блоке, созданном на кремниевых диодах. Ротор генератора вращается с помощью ремня, от шкива коленвала движка.

Ротор

Ротор состоит из шпинделя, на который надеты стальная втулка и 2 стальных клювообразных полюса, которые создают магнитную структуру. На металлической втулке среди клювообразных полюсов в пластиковом кожухе располагается обмотка ротора. Она называется обмоткой возбуждения. Концы ее подсоединены к контактным колечкам 18, расположенным на пластиковой колодке, надетой на вал ротора. Электричество к обмотке возбуждения подается от щеток, которые прижаты пружинами к контактным колечкам. Вал ротора крутится в 2 шариковых подшипниках. Они закрытого типа. Смазка в подшипники закладывается на заводе для всего срока службы генератора марки 37.3701 ВАЗ 2107.Внутреннее колечко заднего подшипника надето на валик ротора, а внешнее втиснуто в заднюю крышку. Другой подшипник ротора вдавлен в переднюю покрышку и обжат с двух сторон пластинами с 4 болтиками.

Статор

Статор собран из металлических пластин, присоединенных электрической сваркой. В внутренние пазики статора вкладены 3 фазные обмотки, скрепленные в звезду с штекером нулевого провода.Переменная напруга, индуктированная в обмотке статора, преобразуется в постоянное выпрямительным блоком. У генратора лампа сигнализатора заряда аккумулятора подсоединена к выволдам диотов питания обмотки возбуждения.

Выпрямительный блок

Выпрямительный блок — создан по мостовой схеме, состоит из 6 силовых ограничительных диодов. Которые втиснуты в 2 подковообразные алюминиевые пластинки-охладители. На одной из этих пластин располагаются 3 дополнительные диода, через которые снабжается электричеством обмотка возбуждения генератора после запуска мотора. Пластинки объединены в выпрямительный блок, прикрепленный к задней покрышке генератора.

Реле генератора 2107 инжектор

В данном разделе описано реле генератора 2107. Реле регулятор генератора 2107 имеет номер в вазовском каталоге запчастей — 21080-3701500-00. Внизу на рисунке изображено реле генератора ваз 2107.

Реле генератора 2107 — электронный, интегральный. С 1996 года он объединен с щетками. Реле напряжения неразборный и починке не подлежит. При его поломке подлежит замене. Прикрепляется он к задней крышке генератора.

Как проверить генератор ваз 2107 инжектор ?

Схема для проверки генератора 37.3701 на стенде


позиции
на
схеме
Расшифровка позиции на схеме

Подключите электрический двигатель стенда, реостатом выставите напругу на выходе генератора 13 В и сделайте частоту оборотов ротора до 5000 мин -1 . Пусть генератор поработает на этом режиме не меньше 2 минут, а затем измерьте силу тока отдачи. У рабочего генератора она обязана быть не менее 55 А.

Когда измеренный размер отдаваемого тока меньше, то это значит неисправны обмотки статора и ротора, повреждены вентили или изношены контактные кольца и щетки.

Напруга на выходе генератора контролируется также при частоте оборотов ротора 5000 мин -1 . Реостатом выставляется ток отдачи 15 А и измеряется напруга на выходе генератора, она обязана быть (14,1±0,5) В при температуре воздуха и генератора (25±10) o С.

Когда напруга не входит в указанные пределы, то поменяйте регулятор напруги новым, исправным и повторите проверку. Если напруга будет нормальной, значит старый регулятор напруги поврежден и его необходимо менять.

Когда напруга опять не будет попадать в указанные выше пределы, то нужно проконтролировать обмотки и вентили генератора

Проверка регулятора напряжения генератора ВАЗ 2107 инжектор


позиции
на
схеме
Расшифровка позиции на схеме

Проверка на автомобиле.

Для проверки нужно иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15. 30 В, класса точности не ниже 1,0.

Когда двигатель поработает 15 мин на средней частоте оборотов при подключенных фарах измерьте напругу между контактом «30» и массой генератора. Напруга должна располагаться в пределах 13,6. 14,6 В.

Если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд аккумулятора и регулируемая напруга не попадает в указанные пределы, регулятор напруги необходимо менять.

Проверка снятого регулятора напряжения.

Регулятор, снятый с генератора, проверяется по схеме, расположенной на этой странице, чуть выше. Регулятор генератора 37.3701, использовавшийся до 1996 г., нужно проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу найти обрывы выводов щеток и плохой контакт между контактами регулятора напруги и щеткодержателя.

Между контактами «III» и «В» регулятора (или между щетками на генераторе 37.3701) подключите лампочку мощностью 1. 3 Вт, 12 В. К контактам «Б» и «В» и к массе регулятора подсоедините аккумулятор сначала напругой 12 В, а затем напругой 15. 16 В.

Когда регулятор рабочий, то в первом случае лампочка будет светится, а во втором — гаснуть.

Когда лампочка светится в двух случаях, то в регуляторе пробой, когда не светится в двух случаях, то в регуляторе обрыв или нет контакта между щетками и контактами регулятора напруги (на генераторе 37.3701 выпуска до 1996 г.).

Ремень генератора ВАЗ 2107

Ремень генератора имеет артикул 21070-1308020-00 или 21010-1308020-00. Ремень марки 21070-1308020-00 имеет зубчатую форму, а ремень марки 21010-1308020-00 имеет клиновидную форму.

Размер ремня генератора марки 21070-1308020-00

Ремень генератора ВАЗ 2107 марки 21070-1308020-00 имеет следующие размеры:

  • Длина — 944 мм
  • Ширина — 10,7 мм
  • Толщина — 8 мм

Размер ремня генератора марки 21010-1308020-00

Ремень генератора ВАЗ 2107 марки 21070-1308020-00 имеет следующие размеры:

  • Длина — 944 мм
  • Ширина — 8,5 мм
  • Толщина — 8,8 мм

Как проверить генератор ваз 2107 мультиметром ?

Здесь рассмотрены способы проверки генератора снятого с авто. Но тоже самое можно выполнить и на машине. Для этого нужно отсоединить провод от аккумулятора и генератора.

Как проверить снятый генератор ВАЗ 2107

  1. Отключаем провод от контакта регулятора напряжения;
  2. Проверяем выпрямительный блок омметром или с помощью лампочки и аккумулятора. Когда сопротивление на приборе зашкаливает или сигнальная лампочка не светится, то значит вентили рабочие.

Проверяем на пробой плюсовые и минусовые вентили.

Положительный вывод омметра подключаем к клемме 30 генератора, а «-» к его корпусу. Когда омметр демонстрирует малое сопротивление или сигнальная лампочка не горит, значит 1 или несколько вентилей пробиты.

Проверяем минусовые вентили.

Подключаем «+» прибора содним из болтов крепежа выпрямительного блока, а «-» с корпусом генератора. Когда сопротивление маленькое, значит 1 или несколько вентилей пробиты или имеется коротыш обмотки статора на корпус генератора.

Проверяем плюсовые вентили.

Подключаем «+» прибора к клемме 30 генератора, а «_» к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Маленькое сопротивление наприборе говорит о пробитии 1 из вентилей.

Проверяем обмотки возбуждения ротора.

Демонтируем регулятор напряжения. Через окошко в крышке генератора контролируем ротор на коротыш. Для этого соединяем1 щуп омметра с крыльчаткой генератора, а другой с контактным кольцом обмотки возбуждения.

Проверяем отсутствия разрыва в обмотке возбуждения.

Подключаем щупы прыбора к контактным кольца.

Проверяем конденсатор. Для этого демонтируем его. Предварительное состояние оцениваем омметром. Точная проверка выполняется специальным прибором. Закорачиваем клемму конденсатора на корпус омметра для его разрядки. Подключаем к контакту корпуса и наконечнику провода омметра. Омметр переключаем в верхний предел измерений. При подключении стрелка обязана отклониться в сторону «0», а затем плавно вернуться в конец шкалы. Когда изменить полярность, то стрелка обязана отклониться к «0»

Крепление генератора ВАЗ 2107 инжектор


позиции
на
схеме
Расшифровка позиции на схеме

Генератор ВАЗ 2107 карбюратор модели Г-222


позиции
на
рисунке
Расшифровка позиции на рисунке номер детали

Технические характеристики генератора Г-222

  • Наибольшая сила тока отдачи (при 13 В и частоте вращения ротора 5000 мин1), А 45
  • Пределы регулируемоq напру, В 14,1 ±0,5
  • Наибольшая частота вращения ротора, мин -1 — 13000
  • Передаточное отношение мотор-генератор 1:2,04

Схема генератора ВАЗ 2107 карбюратор


позиции
на
схеме
Расшифровка позиции на схеме

Схема расположения деталей генератора Г-222


позиции
на
схеме
Расшифровка позиции на схеме

Как проверить генератор ваз 2107 карбюратор

Схема для проверки генератора Г-222 на стенде


позиции
на
схеме
Расшифровка позиции на схеме

Проверка реле генератора 2107 карбюратор марки Г-222

Проверка реле генератора Г-222 ваз 2107 выполняется по схеме, представленной внизу на рисунке.


позиции
на
схеме
Расшифровка позиции на схеме

Вверху представлена схема проверки реле напряжения, снятого с генератора.

Проверка регулятора напряжения генератора Г-222 карбюраторного двигателя аналогична проверке регулятора напряжения генератора 37.3701 инжекторного движка.

Проверка реле генератора выполняется в следующей последовательности:

  1. К контактам «Ш» и «В» подключается лампочка 1 — 3 Вт;
  2. К клеммам «В» , «Б» и к массе реле подсоединяется источник электричества. Сначала напряжением 12 В, а затем 15 — 16 В.
  3. Если регулятор исправен — то в первом случае лампочка должна светится, а во 2 гаснуть. Если лампочка светится в двух вариантах — то в регуляторе пробой. Когда лампочка не горит в двух случаях — то в нем обрыв или нет контакта между щетками и клеммами регулятора.

Схемы для проверки вентилей выпрямителя


позиции
на
схеме
Расшифровка позиции на схеме

Для простоты крепежа деталей выпрямителя 3 вентиля имеют на корпусе «+» выпрямленной напруги. Это вентили «плюсовые», и они впрессованы в одну пластинку выпрямительного блока. Другие 3 вентиля — «минусовые» — имеют на корпусе «-» выпрямленной напруги и впрессованы в другую пластинку выпрямительного блока.

Рабочий вентиль пропускает электричество в одном направлении. Сломанный — может не пропускать ток (разрыв цепи) или пропускать ток в обоих направлениях (коротыш).

Проверить можно омметром или используя лампочку 25. 40 Вт и аккумулятор. Для начала проверяем, нет ли коротыша сразу в «плюсовом» и «минусовом» вентилях. Для этого «+» аккумулятора через лампочку подсоединяем к контакту «30» генератора, а «-» — к корпусу генератора. Когда лампочка светится, значит и «минусовые» и «плюсовые» вентили имеют коротыш.

Коротыш «-» вентилей можно проконтролировать, подключив «+» источника тока через лампочку с клеммником нулевого провода обмотки статора, а «-» — с корпусом генератора. Свечение лампочки показывает коротыш в 1 или нескольких «минусовых» вентилях, при этом свечение лампочки может быть следствием коротыша витков обмотки статора на корпус генератора. Такая поломка встречается реже, чем коротыш вентилей. Для контроля коротыша в «плюсовых» вентилях «+» аккумулятора через лампочку подсоедините с зажимом «30» генератора, а «-» — со клеммником нулевого провода обмотки статора (рис. III). Свечение лампочки говорит о коротыше 1 или нескольких «плюсовых» вентилей.

Источник

Читайте также:  Ауди 80 инжектор рхх что это такое
Поделиться с друзьями
АвтоМотоВики

позиции
на
схеме
Расшифровка позиции на схеме